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三维柔性平台的坚固耐用——在焊接过程中，仅需要低廉的防飞溅液即可免除3D工作台表面的焊接飞溅。工作台均经过时效处理和特殊加工。通过模块设计具有互换性，您能在短时间内完成复杂和的工装组合。不论是制作单一零件或者是装配组件，这种方式都是非常经济的。台面以及各模块上的网格化的高精度孔，使装夹达到高性和高重复性。
焊装线的设计应考虑的因素与汽车车架焊接工艺{一}、焊装线的设计应考虑的因素
在设计焊接线时需要考虑许多因素，通常是以下几方面来进行考虑。
1、生产能力
根据生产量的大小计算生产率并确定工位的数量。整体生产量越高，节奏就越快且工位也多，自动化程度越高。
2、经济性
焊接生产线的设计必须满足投资的最终目标。对影响投资额度和生产效率的主要设备需要进行工程造价分析，如焊接设备、焊接夹具、自动焊接设备和运输设备等。最佳的工艺计划和优化的设计设备可以实现以最少的投资获得最佳的效益。
3、可焊性
对车身焊接质量起着至关重要的作用是焊接工艺的发展。为了避免焊接过程中产生的生产误差，除了设备设计需要优化外，还需要焊接方法实现机械化和自动化。
4、车身总成的装配
车身的主体组件由几个节点组成。装配方案有集中式和分散型。有必要对组装计划和分散单元的分散程度和组装顺序进行合理地确定，必须要考虑组件的焊接和组装，以便于组件的焊接和运输。
5、质量检查
车身焊接的质量包括形状、尺寸精度、焊接接头的强度和紧密度。为了获得可更换的车身组件，控制误差的有效分布，在制造过程期间和制造完成之后必须检查车体。
通常使用测试夹具确定汽车的关键细节和外形尺寸，可以有效地改善车身质量并降低车身缺陷。
6、自动化程度
生产线中的重要一个因素是自动化程度，如果投资条件允许，最大化的使自动化程度提高。这样可以使车身焊接质量能够稳定，保证生产效率，增加灵活度，最大化的使工人的劳动强度降低。
7、安全系统
汽车焊接生产线不可少的一部分是安全系统。有必要认真组织设备，产品和人员的安全，施加严格的技术保护和防范，并且必须可靠。
三维柔性焊接平台，装置操作简便、使用安全。此工装平台的承载能力高，刚性稳定，工作台的五面均加工有规则的孔，刻有网线，可以方便地延伸和扩展、组合。经扩展的标准台面可模块化的定位和夹紧零件。
{二}、汽车车架焊接工艺
1、车架焊接方法
车架焊接方法能够直接对汽车车架焊接质量产生影响，一方面，车架焊接过程需承载汽车在行驶过程中可能产生的最大动载作用力，对车架的刚度要求相对较高；另一方面，在车架焊接后期，产生的焊接收缩力较大，所以，根据车架焊接工艺参数，筛选出符合汽车整体构架要求及性能需求的车架焊接方法，有利于技术人员对不符合相关标准的部分进行及时调整。
2、车架结构材料
在开始汽车车架的焊接之前，应当选择最适宜的车架结构材料，目前，适用我国汽车车架焊接工艺发展现状的车架结构材料，主要是Q235A、16Mn低合金钢，该材料不仅能够满足车架焊接对车架结构材料的要求，而且材料厚度适中，焊接性较好。另外，这两种材料在焊接过程中，只需对其采用科学的焊接工艺，无需再次进行热处理，产生裂纹或气泡数量较少，而且所需的车架焊接技术要求相对较低。
3、合理设置焊接顺序
汽车车架的焊接过程中，焊缝的位置分布并非完全对称，在开始焊接之前，必须按照相关工艺流程要求，合理设置车架各部位的焊接顺序。通常情况下，焊接技术人员的车架焊接顺序有由中间向车架两头焊接和对称性焊接两种方式。遵循科学的焊接次序，并结合上述两种焊接方式，能够在一定范围内降低车架焊接顺序中的焊接变形。
4、焊接加热工艺
一辆汽车车架的焊接，需要将数百条焊接材料进行组合，材料间的焊缝相对较短且位置集中，如果车架焊接材料的热处理不充分，会导致焊接接头受热变化，间接影响车架接头的承载能力。为保证车架承载能力，焊接技术人员必须严格遵守施工规范，处理好短焊接材料的收弧及衔接，在一定程度上避免补焊，减少焊接材料的加热次数，从而提高汽车车架焊接节点的强度。
5、控制接头焊后的应力大小
在汽车车架焊接过程中，车架整体变形量与车架焊后的接头应力之间存在相对矛盾，若要解决该问题，焊接技术人员需要在保证车架设计参数符合相关设计要求的基础上，在一定程度内降低接头的焊后应力，接头焊后的应力越小，对车架整体性能的提高越有利。
6、保证配件间隙均匀
汽车车架的焊接过程中，各种类型的零配件使用量较大，合理控制所使用零配件间隙的均匀，可以从根源上提高汽车车架焊接工艺水平。
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