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汽车用铸铁平台按国家标准计量检定规程执行，分别为0级铸铁平台、1级汽车用铸铁平台、2级汽车用铸铁平台、3级汽车用铸铁平台四个等级。汽车用铸铁平台制成筋板式和箱体式，工作面有长方形、正方形或圆形。汽车用铸铁平台工作面采用刮削工艺，工作面上可加工V形、T形、U形槽和圆孔、长孔等。汽车用铸铁平台的规格：
100mm×200mm-------------400mm×400mm（本规格适用于检验平板）精度为0级、1级、2级。
400mm×600mm-------------1500mm×2500mm（本规格适用于人工刮研平台）精度为1级、2级、3级。
1500mm×3000mm----------2000mm×3000mm（本规格适用于人工刮研平台）精度为2级、3级、精刨。
2000mm×4000mm----------3000mm×10000mm/4000mm×8000mm精度为3级和精刨。
制动试验平台实际运用及制动检验分析[一]、制动试验平板实际运用
目前，台架试验方法中使用的试验设备主要包括反力滚筒制动器试验平板、惯性滚筒制动器测试平台和平板制动器测试台。反作用滚筒式制动平台是在全国检测站点广泛运用的，由于前后桥制动力分配比接近前后桥动态轴重分配比，因此空载客车适合平板制动试验平板。便携式性能测试仪专门检测车辆的平均减速度和制动协调时间。它具有重量轻、小体积以及操作和安装方便的特性，不需要机械或电气连接到车辆。目前，在汽车安全性能检测机构中便携式性能检测仪受到了广泛运用。
综上所述，通过对汽车制动器实验工作系统采集和分析的各种数据，可以看出工作系统验证的各种数据与其他传统的汽车实验方法进行了比较，具有精度高、安全可靠、抗干扰能力强等优点。总之，检验和评价机动车制动效率是否符合国家标准GB7258-2017的要求是机动车制动性能试验的目的。
[二]、制动试验平板优缺点分析
(1)滚筒反作用制动试验平板。优点：固定的测试条件，重复性好，结构简单，测试速度低所需驱动功率低，具有安全的操作性能，设备开发和测试成本低。缺点：对于后置发动机的客车、三轮车和部分abs防抱死制动系统的车辆，存在误判的可能性，车辆的各个车轴分别进行测试，测试效率低，无法反映真实的汽车行驶制动的实际功效。
(2)平板式制动器试验平板。优点：结构简单，功耗低，其功耗约为鼓式制动器试验平台的1%；安装方便，操作简单；检测效率高，整个过程只需1分钟左右即可完成；主动动态检测，在车辆制动状态下直接检测，更接近实际工况。缺点：测试车轮延迟力困难；测试范围受限，半挂车、全挂车不便于测试，无法测试超长、超重、超宽车辆；测试值重复性差，驾驶员踩制动踏板所用的力与制动初速度不同，即难以保证每次测试的条件相同。
(3)便携式制动性能检测仪。优点：该测试解决了测试台不能测试制动距离的缺点；解决了四轮驱动和双后桥货车不能在测试台上检测的困难，很大程度的提高了机动车事故鉴定的准确性和可靠性，能及时有效地为交警部门提供技术和理论分析。缺点：对场地和天气要求较高：较费时费力。
泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车铸铁平台、汽车实验室底板、电机试验平板，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。