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汽车底座铸铁平板粗刮：若平板工作面比较粗糙、机加工痕迹较深或表面严重生锈、工作面不平或扭曲、刮削余量在0.005mm以上时，应先粗刮。粗刮的特点是采用人工用长刮刀，行程较长（10mm~15mm之间），刀痕较宽（10mm），刮刀痕迹顺向，成片不重复。机械加工的刀痕刮除后，即可涂稀释的氧化铁红，用平尺研点，并按显出的高点刮削。当工件表面研点每25㎡×25㎡上为4~6点并留有细刮加工余量时，可开始细刮。汽车底座铸铁平板细刮：平板细刮就是将粗刮后的高点刮去，其特点是采用短刮法（刀痕宽约6mm，长5mm~10mm），研点分散快。细刮时要朝着一定方向刮，刮完一遍，刮第二遍时要成45度或60度方向交叉刮出网纹。当平均研点每25㎡×25㎡上为10~14点时，即可结束细刮。
汽车试验概述跟试验能力(一)、汽车试验概述
在实际的汽车试验过程当中，汽车试验环境需要根据不同的汽车类型进行一定的改变，同时，汽车试验过程当中安全性的问题也是需要考虑的。在汽车投入销售之前对汽车需要进行一定的试验，让所生产的汽车在实际道路、专用试验场或者试验试台上，根据一定的程序对汽车的部件材料进行不同的试验，从而对汽车的技术特性、可靠性、耐久性、环境性、安全性等不同的性能进行考核。在不同的道路、气候条件和地理环境下，厂家对汽车的性能和耐久性进行真实模拟的试验，能够对汽车试验结果有效分析，不仅仅对汽车的研发工艺以及使用材料有着一定的指导作用，而且对工厂和消费者有着极大的意义。
汽车试验有着悠久的历史，自从上世纪初，美国就专门建立了一个专用的汽车试验场地，随后，各个汽车生产商的生产力大大提高，之后对汽车的试验平台也进行了不断的改进，对其发动机、离合器、制动器、油耗量等进行专业的试验。随着科学技术的发展，上世纪70年代，电子计算机技术的模拟行驶，使得汽车试验模拟以及对整车试验平台有了一定的改善，不仅缩短了汽车试验的时间，而且具有很高的可靠性和可信度。相比于国外，我国的汽车试验场地发展较慢，在上世纪80年代，我国仍未拥有自己的汽车试验基地，汽车试验只能使用日常通行道路与机场测试，不仅周期长，而且会影响道路以及机场的正常使用。
(二)、混合动力汽车试验平台试验能力
台架试验能力由零部件试验、动力总成台架试验和整车台架试验组成。
1、零部件性能试验
零部件性能试验包括：发动机、变速器、电机、动力电池以及其他零部件试验。
2、动力总成试验
混合动力汽车试验平板能够在较短的时间内以尽量小的改动满足不同动力总成的结构需要。由于组成不同形式混合动力汽车的各动力总成大部分是相同或相近的，因此，动力总成试验平台采用模块化设计思想，以各零部件为模块，包括发动机模块、变速器模块、电机模块、电池模块和侧功机模块。在此台架上可以应用整车、驾驶员模拟系统和硬件在环测试系统，以不同模块的组合方式实现混合动力总成的串联、并联、混联及复合形式，从而达到一台多能的目标。
3、整车试验
整车试验功能主要包括标杆车的性能测试、整车动力性能试验、能量消耗量试验、污染物排放、整车控制器试验以及对样车控制策略和控制算法的功能验证等试验。
泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车实验设备底座、汽车实验室底板、电机试验平台，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。