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汽车铸铁平台根据其工作表面的不平整度数值的大小，平板的精度按国标分为4个精度等级，即0、1、2、3级，数值越小，精度越高。汽车铸铁平台最高精度为0级，铸铁材质最高精度为1级。1、根据被测平板的形状、尺寸选择布点形式，并确定各个截面的分段数及桥板跨距：L= 式中 l——被测截面长度； L——桥板跨距； n——分段数。
2、使用水平仪测量时，被测面调到大致处于水平位置；使用自准直仪测量时，被测线调到大致与仪器光轴平行。
3、将固有水平仪或反射镜的桥板放在被测截面上，沿测量方向等跨距、首尾衔接地移动桥板，记取各位置读数。
4、按分段检定结果进行数据处理，求出平面度值。
制动试验平台优缺点分析跟设计原则一、制动试验平台优缺点分析
(1)滚筒反作用制动试验平台。优点：固定的测试条件，重复性好，结构简单，测试速度低所需驱动功率低，具有安全的操作性能，设备开发和测试成本低。缺点：对于后置发动机的客车、三轮车和部分abs防抱死制动系统的车辆，存在误判的可能性，车辆的各个车轴分别进行测试，测试效率低，无法反映真实的汽车行驶制动的实际功效。
(2)平板式制动器试验平台。优点：结构简单，功耗低，其功耗约为鼓式制动器试验平板的1%；安装方便，操作简单；检测效率高，整个过程只需1分钟左右即可完成；主动动态检测，在车辆制动状态下直接检测，更接近实际工况。缺点：测试车轮延迟力困难；测试范围受限，半挂车、全挂车不便于测试，无法测试超长、超重、超宽车辆；测试值重复性差，驾驶员踩制动踏板所用的力与制动初速度不同，即难以保证每次测试的条件相同。
(3)便携式制动性能检测仪。优点：该测试解决了测试台不能测试制动距离的缺点；解决了四轮驱动和双后桥货车不能在测试台上检测的困难，很大程度的提高了机动车事故鉴定的准确性和可靠性，能及时有效地为交警部门提供技术和理论分析。缺点：对场地和天气要求较高：较费时费力。
二、电动轮试验平板的设计原则
试验平板的设计要求应尽量与汽车真实工况相贴近，这样才能使测试结果真实、有效和准确。这就要求在设计时要对汽车在不同工况下的受力状况进行分析，包括轮胎所受的载荷、扭矩、转速等。试验平台结构方案的优劣则直接决定着整个试验平板功能的实现与否。总体来说，对试验平板的设计应遵循以下几个原则：
(1)零件的定位精度要高，达到实验要求；
(2)各种结构的转动要平稳，防止共振现象；
(3)具有一定的安全防护措施；
(4)台架本身应有足够的强度与刚度；
(5)试验平板设计要结合实际条件，选择实际有效的方案；
(6)设计时考虑其通用性、综合性和扩展性。
泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车试验平板、汽车实验室底板、电机试验平台，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。