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YHCB车载圆弧齿轮泵是普通齿轮泵的5倍能力，齿轮采用尼龙齿轮制造，根据输送介质不同可采用不锈钢、铜齿轮、尼龙齿轮制造。车载圆弧齿轮泵使用日本技术设计生产，它的突出特点是节能。与变通齿轮泵相比，等量液体输送，能耗少。普通齿轮泵在流量58立方/小时，压力2.8kg，使用18.5KW电机带动，而YHCB油泵流量60立方/小时，压力6kg，仅使用11KW电机带动。车载圆弧齿轮泵有快速齿轮泵之称，主要适用于输送粘度在5-1500cst，不含固体颗无腐蚀性的各种液体.如:汽油、煤油、柴油及机械润滑油，是油槽汽车和石油部门的理想优选泵种。本型泵采用双圆弧齿轮构成，是适应工业输油泵需求发展的新产品，是一种能特殊齿轮泵。
车载圆弧齿轮泵具有流量大、扬程高、休积小、噪声低、输入转速低、自吸性能强、使用寿命长、安装、维修方便等特点。也是油罐汽车改装行业和石油部门的理想优选泵种。
高粘度油泵工况测试存在问题同采油工作原理一、高粘度油泵工况测试存在问题
全球信息化极大地推动了我国高粘度油泵工况测试技术的发展，但与美国等发达国家相比仍有差距。
1、技术创新不足
原创涉及理论基础和行业积累，长期以来我国和工业发达国家在制造技术上的差距，相当程度上影响了工况测试技术的研发能力。随着计算机、信息及网络技术的快速发展，国外已广泛采用模拟分析、优化设计、仿真动态模拟等手段进行测试产品设计，并行工程、虚拟制造等先进制造模式已广泛应用。国内同行业对技术创新重视不够，自主创新能力较差，原创核心技术少，产品设计多沿用国外成型电路设计并采用进口的通用芯片与功能模块，高粘度油泵工况测试软、硬件平台缺乏有针对性的个性化、特色化设计。在已有的主流测试技术及仪器设备中，很少有自己的原创技术，而在高端测试领域，则大部分为进口仪器设备。
2、整体行业未形成规模化
我国行业统计数据显示，2008年国内高粘度油泵专业测试设备主要生产企业不足10家，从业人员约700人。生产各类仪器设备400台左右，总销售收人不超过两千万元，其中。国内生产的多为低附加值的测试传感器，现场实际应用井数较少。而高端、高附加值测量仪器设备几乎空白。如智能化程度要求较高的海洋作业平台上使用的高粘度油泵测试设备基本依靠进口。高端仪器设备的高额利润建立在高技术含量的基础上，因为利润高，保证了后续研发有充足的资金投人，形成了良性循环。与此形成反差的是，国内建立在原材料和人力成本优势基础上的仪器设备，必然利润微薄，继而造成研发投入不足，严重制约着我国测试计量技术及仪器设备的进一步发展。
3、缺乏整体发展战略
高粘度油泵工况测试实质是一个涉及多学科、跨行业的工作，既需要较强的石油工程、电子信息和自控等理论素养作支撑，又要有诸多现场生产管理的实践经验作保证。国内企业部门对工况测试技术定位的认识和重视程度不够，行业内从事高粘度油泵测试技术研究人员很多来自于非石油工程专业，导致近年来虽出现了很多研究成果，但是高水平、实用性强的成果不够多，而较多的则是低水平重复。还有很多生产企业“重开发、轻测试，注重单一产品短期效益，忽视整体行业长远发展”，没有实现高粘度油泵工况测试软、硬件平台的系列化、标准化、模块化。此外，相关行业质量监督体系和专业人才培养机制建设上也尚不完备。
二、高粘度油泵采油工作原理
高粘度油泵作为一种机械采油设备，具有体积小、安装方便、能耗低、维修方便等重要特征。近年来随着高粘度原油的开采和三次采油的发展，高粘度油泵采油在油田上得到了较大规模的应用，尤其是在聚合物驱油、三元复合驱油的采出井上推广、采用。据美刊《WorldOil》报道，在相同工况条件下，高粘度油泵、电动潜油离心泵和抽油机有杆泵的机械效率分别为63.4%、52.4%和50.4%，其成本比其他机采设备低20%~30%。其缺点是扬程有限，杆管磨损现象日趋严重。有效地防治磨损已经成为目前油田亟待解决的间题。
高粘度油泵按不同驱动方式可分为地面驱动和井下驱动两大类。目前，油田常用的是地面驱动高粘度油泵。地面驱动高粘度油泵主要由电控部分、地面驱动部分、井下高粘度油泵、配套工具等四部分组成。其中井下高粘度油泵主要是由定子和转子组成。定子就是泵筒，是由一种坚固、耐油、抗腐蚀的合成橡胶精磨成型，然后被粘接在钢壳体内而成。转子是通过精细加工、表面经过处理的高强度螺杆。
其工作原理：高粘度油泵是靠空腔排油，即转子和定子之间形成一个个互不连通的密闭腔室。当转子转动时，封闭空腔沿轴线方向由吸入端向排出端方向运移，封闭腔在排出端消失。空腔内的原油也就随之由吸入端均匀地挤向排出端，同时又在吸入端形成新的低压空腔将原油吸入。这样，封闭空腔不断地形成、运移和消失，原油不断地充满、挤压和排出，从而把井下的原油不断地吸入，通过油管举升到井口。
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