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LMS(原MLS)型双法兰梅花形弹性联轴器具有可靠的质量保证，产品质优价廉，型号齐全，用户的赞扬。我公司为满足客户需要，我们也承接其它联轴器的测绘、制造，在这方面我们积累了丰富的经验。LMS(原MLS)型双法兰梅花形弹性联轴器的弹性元件近似梅花状，该联轴器具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲性能，径尺寸小、结构简单不用润滑、承载能力高维护方便、拆换弹性元件需轴向移动，适用于联接同轴线、起动频繁，正反转变化，中速，中等转矩等传动轴系和要求工作可靠性高的工作部件。不适用于低速重载及轴向尺寸受限换弹性元件后两轴对中困难的部位。梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理以保证足够强度。
LMS(原MLS)型双法兰梅花形弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。
工作环境温度-35℃～+80℃，
传递公称扭矩25～12500Nm，
许用转速1500～15300r/min。
弹性柱销联轴器基本参数和标准及弹性联轴器动力特性分析【一】、弹性柱销联轴器基本参数和标准
这种方法易于固定和拆开，不会损坏轴心。这是一种十分常见的固定方法。键槽式：与固定式定位螺钉相同，是适合大扭矩传动的传统固定方法之一。为了避免轴向滑动，一般选用固定式定位螺钉和固定式夹紧螺钉相结合的方法。复合固定法：在星形弹性联轴器的固定中，选用两种固定方法固定联轴器，称为复合固定法。弹性柱销联轴器是运用若干非金属弹性资料制成的柱销,置于两半联轴器凸缘孔中,经过柱销完毕两半联轴器联接,该联轴器结构简略,简单制造,装拆替换弹性元件比较便利,不必移动两半联轴器。弹性元件(柱销)的资料一般选用尼龙,有微量补偿两轴线偏移才华,弹性件作业时受剪切,作业牢靠性很差,仅适用于要求很低的中速传动轴系,不适用于作业牢靠性要求较高的工况。
弹性柱销联轴器基本参数和标准.弹性柱销齿式联轴器具有良好的补偿轴向，径向和角向轴线偏移功用，减振功用好，结构简略，作业平稳牢靠，无噪音，不必润滑，保护便利，装拆简略，工艺性好，本钱低，可派生为多种结构形势，通用性好，适用范围广泛，便于推广。该联轴器的利益之一是只需一次对中设备，替换弹性元件时，不必移动半联轴器，可削减辅佐工时，前进出产功率，特别适用于轴线对中设备困难，要求尽量削减辅佐时，供应出产功率，特别适用于轴线对中设备困难，要求尽量削减辅佐工况环境。弹性柱销齿式联轴器是由我国的新式高功用联轴器，它会集现在标准弹性联轴器有不同结构的利益，例如具有梅花形弹性联轴器的利益：弹性元件遭到揉捏，结构简略，牢靠性高。克服了梅花弹性联轴器的缺陷：替换弹性元件时，应该移动半联轴器，双法兰梅花型弹性联轴器虽可不必移动半联轴器也能替换弹性元件，但结构杂乱，本钱高，增加质量和转动惯量，使用范围遭到束缚，传递相同转矩时，径向标准比弹性套柱销联轴器要小的多，质量轻，转动惯量小。
【二】、弹性联轴器动力特性分析
在航空涡轮轴发动机的台架试验中，与功率吸收装置相联的转接套齿通过花键与弹性轴松动连接。如前所述，这种松动连接在可靠地传递功率的同时，与弹性轴一起在发动机和功率吸收装置之间起着隔离振动的作用。因为是花键连接，有时候甚至采用直齿的渐开线花键，其隔离振动作用需要有相应的结构保证才能发挥作用。如果在结构上安排不恰当，往往造成有害的振动。本节研究转接套齿的长度因素对其振动的影响，说明转接套齿在法兰梅花联轴器功能实现过程中不可忽视的作用。
在0~30000r/mn转速范围内长、短花键的响应幅值的比较。显然，在各转速下长转接套齿的响应幅值要明显大于短转接套齿的幅值。长转接套齿的长度大约是短转接套齿的24倍，而在30000r/mn转速下长转接套齿的不平衡响应幅值是短转接套齿的16倍以上。因此，对于转接套齿右端花键与弹性轴间的松动连接，在不平衡载荷作用下，转接套齿的长度因素显著地影响着这里的松动连接状态。也就是说，若转接套齿长度设计过长，花键连接是不足以补偿转接套齿和弹性轴之间的角度偏差的。
受弹性联轴器连接两轴状态的影响，松动花键连接由铰接形式向柔性连接甚至刚性连接形式转变。模拟这种变化，计算多种连接状态下的弹性联轴器连接轴系临界转速和振动形式。
在近似铰接状态下，以花键连接处的振动为主，带动转接套齿和弹性轴的刚体振动，随着连接刚度的增加，逐渐变化为包括转接套齿和弹性轴在内的整个连接轴系的弯曲振动。
在设计这种弹性联轴器时，一般是保证其在工作转速范围内不存在临界转速，因此转接套齿和弹性轴间的连接为松动连接，以实现弹性轴为浮动轴的设计概念。被连接两轴仅存在小的相对弯转变形是弹性联轴器的正常工作状态。由于设计不当，转子振动过大，导致相对弯转变形过大，这时松动连接转变为柔性连接，而这种改变有可能导致弹性轴动态特性的完全改变。
套齿花键弹性联轴器是航空发动机设计与试验中常用的结构，本文通过对弹性联轴器进行结构分析、动力特性计算、动力特性实验等工作，得到如下结论：1)为使弹性轴发挥浮动轴的作用，弹性轴两端的花键连接为松动连接。松动程度取决于花键的结构形式以及加工、装配情况。
2)转接套齿的结构形式影响着工作状态下花键连接的松动程度，若转接套齿过长，将会导致松动连接作用的失效。
3)若花键连接两轴存在较大的相对弯转变形，将导致松动连接转变为柔性连接，从而改变弹性联轴器的动力特性，并在发动机、减速器、动力装置或者功率吸收装置之间传递振动，并延长了两支承间的转轴长度，从而在较低的转速下产生较大的振动，危害轴系的运行。
4)弹性联轴器的动力特性实验证实了松动连接变化为柔性连接的存在，但在弹性联轴器的工作范围内存在弹性轴的弯曲型临界转速是不允许的。
5)允许有较大的相对弯转变形是确保套齿花键为松动连接的关键。在花键的结构上采取措施是必要的，如鼓形花键等。.
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇形弹簧联轴器、法兰梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。