去年6月的交通运输部发布会上，水运局负责人易继勇曾直言，我国目前内河水运发展特别是基础设施方面仍然存在不少短板，“十四五”期间，交通运输部门将继续加大内河水运发展基础设施补短板的工作，并计划到2035年基本建成四纵四横两网高等级航道2.5万公里。处于交通要道、且水网密布的中部城市开始主动出击。
高铁、高速公路、航空等枢纽基本已成，唯有内河航运尚未形成性的中心枢纽，而湖南恰能填补这一空缺，“着力打造内河航运枢纽”。
粮食市场：东北产区影响物流，吉林玉米外流难度较大，北方个别港口汽运处于暂停状态，整体到货量持续低位，购销相对清淡，以消化库存为主。南方港口库存居高，养殖利润持续亏损，饲料企业对玉米需求有限，按需采购。粮食市场供需双弱，运价受煤炭运输市场影响，小幅下跌。4月8日，沿海粮食货种运价指数报1207.63点，较上周下跌0.2%。
杭州则打算充分用好拥有萧山机场的势。“依托萧山机场打造快递物流空公铁联运服务体系，在主要物流园区和码头试点开展公转水、铁转水无缝衔接的多式联运，让水运功能进一步发挥。”杭州市港航管理服务中心运政处相关负责人介绍。
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